|
НОВЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Постоянно растущие требования к качеству выпускаемых подшипников, с одной стороны, и технический и моральный износ большей части оборудования отечественных предприятий подшипниковой отрасли привели к необходимости замены или коренной модернизации станочного парка.
ОАО “Харьковский станкостроительный завод им. С.В.Косиора” совместно с АО “ХАРП” (8-й ГПЗ) в 2001 году разработали и реализовали программу модернизации шлифовального оборудования. За 3-и года было решено большое количество конструктивных задач, проведена опытно-промышленная эксплуатация, которая позволила выработать оптимальные решения.
Начиная с 2004 года ОАО «Харьковский станкостроительный завод им. С.В. Косиора» готово предлагать свои услуги всем предприятиям подшипниковой промышленности.
ОАО “Харьковский станкостроительный завод им. С.В.Косиора” в 2001 году начал комплексную модернизацию шлифовального оборудования для АО “ХАРП” (8 ГПЗ), г. Харьков. Основной целью проводимых работ стало приведение станков в соответствие с современными требованиями путем значительных изменений в конструкции станков, установке современных систем ЧПУ и т.д., что, в свою очередь, позволило повысить технологическую гибкость, производительность станков, повысить точностные параметры обрабатываемых деталей.
Изначально были сформированы следующие основные требования к осуществляемой модернизации:
- возможности построения на его основе функциональных технологических модулей,
- уменьшение роли человеческого фактора,
- возможности совмещения операций и использования высокопроизводительных методов обработки,
- способности перестраиваться под изменяющиеся производственные условия.
Заводом была освоена модернизация внутришлифовальных автоматов SIW 3E и желобошлифовального автоматов SIW 3B, а также специальных круглошлифовальных автоматов моделей AGL-50 и ЛЗ-190А, ЛЗ-214, логическим завершением которой было формирование технологических модулей для обработки дорожек качения наружного (SIW3E) и внутреннего (AGL50, ЛЗ-190А, ЛЗ-214) кольца и отверстия (SIW3B) внутреннего кольца подшипника.
На станках SIW и AGL были установлены двухкоординатные системы ЧПУ, которые осуществляют управление основными движениями через передачи “винт-гайка качения», электронные устройства не шлифовки «воздуха», современные приборы активного контроля и высокоскоростные, высокоточные шпиндели.
В станках моделей ЛЗ-190 и ЛЗ-214 модернизация коснулась шпинделя шлифовального круга, в котором используются гидродинамические подшипники скольжения, и механизма подачи бабки изделия, в котором использована передача винт-гайка качения.
Главными итогами проведенной модернизации стала возможность:
- осуществлять шлифование колец не ниже 4 класса точности за счет применения
современных конструктивных решений, комплектующих,
- проводить простую и удобную переналадку на другой типоразмер колец в рамках заложенных при модернизации параметров и т.д.
|
Внутришлифовальный автомат с ЧПУ SIW3В.PM CNC
|
| Точность обработки |
Полученные результаты, мкм. |
| Отклонение единичного диаметра отверстия, ds |
- 2,0 |
| Непостоянство диаметра отверстия в единичном сечении, Vdp |
2,0 |
| Непостоянство среднего диаметра отверстия, Vdmp |
1,0 |
| Разностенность дорожки качения относительно отверстия, Kia |
1,5 |
| Биение базового торца относительно отверстия, Sd |
1.2 |
| Круглость отверстия |
0.5 |
| Параметр шероховатости отверстия, Ra |
0.5 |
|
 |
|
Желобошлифовальный автомат с ЧПУ модели SIW3E. PM CNC
|
| Точность обработки |
Полученные результаты, мкм. |
| Отклонение диаметра дорожки качения, Emp |
± 2,0 |
| Непостоянство диаметра дорожки качения, Vеp |
1,0 |
| Разностенность дорожки качения относительно наружной поверхности, Ке |
1,0 |
| Положение оси дорожки качения относительно торцов, П |
± 10 |
| Отклонение от параллельности дорожки качения относительно базового, при обработке торца, Sе |
2,0 – 4,0 |
| Волнистость дорожки качения, Wz |
5,0 |
| Круглость дорожки качения |
1,0 |
| Отклонение радиуса дорожки |
20 |
| Отклонение профиля дорожки качения в поперечном сечении |
1,0 |
| Параметр шероховатости дорожки качения, Ra |
0,5 |
|
 |
|
Специальный автомат с ЧПУ модели AGL-50PM CNC
|
| Точность обработки |
Полученные результаты, мкм. |
| Отклонение диаметра дорожки качения внутренних колец |
10,0 |
| Непостоянство диаметра дорожки качения |
3,0 |
| Отклонение расстояния от оси дорожки качения до базового торца |
10,0 |
| Отклонение от параллельности дорожки качения базовому торцу |
6,0 |
| Волнистость |
1,0 |
| Отклонение от круглости |
1,2 |
| Отклонение радиуса дорожки качения |
20,0 |
| Отклонение профиля дорожки качения в поперечном сечении |
1,5 |
| Шероховатость дорожки качения Ra |
0,5 |
|
 |
|
